1号线第四工作段安~北区间破马头门进洞施工
发布日期：2015-12-09
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11月30日，1号线第四工作段最后一个区间：安云路至北京路区间，开始破马头门进洞施工。
马头门是副井井筒与井底车场的联接处，此次所破的马头门为安云路车站与安~北区间的联接处，形状似马头，是设备、材料和人员的转运点，高5.8米。马头门施工是结构受力转换较复杂的重要环节，工序的衔接的时间控制，是安全进洞的关键。破马头门是进入安北区间进行隧道施工的第一步。
此次进洞施工为安~北区间，是第四工作段的最后一个区间隧道，设计起讫里程为YDK21+483.38～YDK21+871.32，全长387.94米，为双洞单线隧道。
安~北区间破马头门进洞施工
因安~北区间隧道线路位于贵阳市主城区，线路通过两侧范围内民用建筑物密集，先后下穿数栋7～8层居民楼，因房屋拆迁工作推进缓慢，一直是制约安北区间施工进展。为保证工期，积极推进安北区间进洞施工，项目领导科学组织、积极推进，充分做好进洞前的各项施工准备工作，征得业主、设计等单位同意后，在众多困难面前，果断决定，破马头门进入安~北区间施工。
目前，第四工作段各项施工正紧张、有序进行中，虽临近年关，但正是项目的大干时期，项目部将抓住这一有利时机，加快施工进度，确保工程质量，保质保量地完成轨道公司下达的施工任务,确保1号线顺利通车。
（文/图 肖永顺 付忠锋 中铁十四局集团贵阳轨道交通1号线第四工作段项目经理部）
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