七段火～沙区间隧道施工按计划向前推进
发布日期：2015-11-27
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进入11月以来，贵阳轨道1号线中铁十五局集团公司项目火～沙区间隧道施工生产正在按施工生产计划稳步向前推进。
火沙区间隧道全长925.45m，为双洞单线结构，先后下穿贵阳火车站售票厅、客运站台、铁路多股股道、行包房，两个居民小区有多栋32层高楼。隧道轨面最小埋深为16m，最大埋深为29.3m，拱顶埋深为10.7～24m。施工下穿火车站、高层居民楼时采用大管棚支护施工开挖。目前，全隧道都是采用悬臂式掘进机掘进施工。
为保证火沙区间隧道能在计划工期目标内按期完成，项目部从施工工法、机械设备改进做起，采取了多项施工措施：一是经多方论证考察，在全线率先引进了两台悬臂式掘进机进行开挖施工，为保证该设备能正常施工，配合了两台输出电压为1140KV的特种变压器及环网柜。二是进行工期倒排。项目部制定了节点工期，将工程量细化到季度、月、周、日，并增加施工作业面、施工人员、机械设备、采用新工艺等行之有效的施工措施，由原计划设计二次衬砌两台衬砌台车，增加到4台6m长液压自行隧道式衬砌台车，24小时不隔断的进行施工。三是在推进施工生产进度的同时，采取多项安全保障措施。在下穿火车站和居民小区时，详细调查各个建（构）筑物的结构及基础形式，先进行取证评估、做好备案，然后请专家主持制定变形控制标准。同时立足于信息化施工，监测建（构）筑物及管线的变化，建立变形与区间施工的相应关系。四是坚持建立以“防塌、限沉”为核心的技术控制原则，杜绝塌方事故的发生。采取了在隧道上方布点，用先进的仪器设备进行24小时不间断的监控量测。将超前探测、提前加固、跟踪监测作为隧道开挖必须工序加以控制。
截止11月20号，火沙区间隧道双洞累计已完成掘进开挖980m，初次支护960m，仰拱填充650m，初支背后注浆630m，碴土外运4万多方。
（中铁十五局集团公司贵阳轨道交通1号线项目 彭象武 ）