1号线火沙区间隧道顺利下穿通过茶花、博泰居民小区
发布日期：2015-11-19
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近日，中国铁建中铁十五局集团七公司承建的轨道1号线火-沙区间双线隧道完成茶花、博泰居民小区十三栋居民楼下穿施工。
1号线火-沙区间隧道位于南明区玉厂路，线路下穿火车站后，于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路、博泰、茶花小区数幢7&-;9层居民楼采用条形基础，修建年代久远，下穿存在较大的安全隐患。
为了施工安全、减少对居民生活的影响，项目从项目开始就着手解决传统隧道矿山爆破施工因震速过大，对穿越隧道上层建筑物的安全和对周围居民的影响大，存在大量安全隐患。经多方考查论证，投入大量资金在贵阳首家引进悬臂式掘进机，开创了小断面隧道悬臂式掘进机开挖施工的新工艺、新方法，为后续贵阳施工提供了宝贵的经验。
在施工中为确保万无一失，项目部优化施工方案，采取了多项措施：一是首先对施工人员进行培训，让每一个员工熟悉自己的岗位及操作规程，一切行动听指挥，按规范要求不走样。二是左、右洞掘进必须保证左右线、掌子面、仰拱初支、二衬缩短安全布距，见缝插针打仰拱、使之快速成环。三是现场管理技求人员必须24小时跟班作业，每道工序必须亲自把关，及时处理突发情况。四是对锚杆长度、锁角的位置、拱架间距离、喷锚砼质量等都要一一把关、逐一验证，安全员来回巡视，仔细观察隧道一点一丝的变化，不得出现一丝一毫的疏忽。五是在隧道上方布点采用先进的观测设备，由专业的技术人员组成监测小组24小时不间断的进行监测量测。对监测数据进行对比分细。六打破常规，缩短安全布距，只要条件允许就先进行仰拱和二衬施工。
经过60多天的艰难奋战、拼搏攻关，终于安全顺利穿越茶花、博泰小区十三栋7--9层居民楼，攻克这一建设难题。由于全体人员高度重视，严格按计划规范施工，整个下穿过程没出现过一次险情，为正在进行的下穿火车站施工积累了宝贵经验。
1号线火-沙区间隧道位于南明区玉厂路，线路下穿火车站后，于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路、博泰、茶花小区数幢7&-;9层居民楼采用条形基础，修建年代久远，下穿存在较大的安全隐患。
为了施工安全、减少对居民生活的影响，项目从项目开始就着手解决传统隧道矿山爆破施工因震速过大，对穿越隧道上层建筑物的安全和对周围居民的影响大，存在大量安全隐患。经多方考查论证，投入大量资金在贵阳首家引进悬臂式掘进机，开创了小断面隧道悬臂式掘进机开挖施工的新工艺、新方法，为后续贵阳施工提供了宝贵的经验。
在施工中为确保万无一失，项目部优化施工方案，采取了多项措施：一是首先对施工人员进行培训，让每一个员工熟悉自己的岗位及操作规程，一切行动听指挥，按规范要求不走样。二是左、右洞掘进必须保证左右线、掌子面、仰拱初支、二衬缩短安全布距，见缝插针打仰拱、使之快速成环。三是现场管理技求人员必须24小时跟班作业，每道工序必须亲自把关，及时处理突发情况。四是对锚杆长度、锁角的位置、拱架间距离、喷锚砼质量等都要一一把关、逐一验证，安全员来回巡视，仔细观察隧道一点一丝的变化，不得出现一丝一毫的疏忽。五是在隧道上方布点采用先进的观测设备，由专业的技术人员组成监测小组24小时不间断的进行监测量测。对监测数据进行对比分细。六打破常规，缩短安全布距，只要条件允许就先进行仰拱和二衬施工。
经过60多天的艰难奋战、拼搏攻关，终于安全顺利穿越茶花、博泰小区十三栋7--9层居民楼，攻克这一建设难题。由于全体人员高度重视，严格按计划规范施工，整个下穿过程没出现过一次险情，为正在进行的下穿火车站施工积累了宝贵经验。
（ 贵阳轨道交通中铁十五局集团项目：彭象武：卢松柏）