云诚区间土建工程基本完成 成为1号线第一个恢复道路通行的标段

    4月8日上午8:00，贵阳城市轨道1号线八标云诚区间土建工程基本完成，林城西路部分路段（龙潭坝路口到云潭路）恢复路面通行，成为1号线第一个恢复道路通行的标段（试验段除外），这个成绩的取得对中交隧道工程局的工程建设者来讲确实来之不易。
    2013年7月份，对1号线8标来讲，可以说是一个十分难忘的阶段，因为工程基坑右侧出现塌陷，虽然没有发生伤亡，但被市轨道公司严厉处罚了，这和半年前大家信心百倍的来到贵阳，中交隧道工程局在贵州建设领域大展宏图形成了一个巨大的反差！
    就是在这种反差下，一个卧薪尝胆、奋起赶超的故事就这样展开了……
    贵阳城市轨道1号线8标段全长2.1公里，共有一个车站：云潭路站, 两个区间（将军山站到云潭路站区间、云潭路站到诚信路站诚区间,还有一条电缆通道和配套雨污管恢复）。工程由中交隧道工程局有限公司轨道1号线8标项目部负责施工。从2012年10月开始施工以来，当时一些工程技术人员觉得：和他们以前干过的复杂工程相比，简直就是没有什么难度嘛，只要付出劳动就会按时完工。没想到的是，他们遇到的是高液限粘土，遇水软化非常快，开工后的第一个雨季就“栽”了，云诚区间明挖基坑右侧边坡出现塌陷！项目建设一下子进入了谷底，在接受了业主处罚之后，8标项目部一帮人痛定思痛，静下心来，认真查找原因，采取强有力措施，决心不但要处理好问题，而且还要过硬的业绩改变形象，开拓市场。
    他们针对施工现场管线复杂、雨污管渗漏、地下水丰富、地下溶洞发育以及前面提到的高液限粘土，遇水软化，对边坡影响大等等这些特点和难点，有针对性的采取有效措施；在技术上对已变形边坡采用沙袋反压、用锚杆加固、在基坑外侧增加一排拉杆、增加钢筋混凝土喷锚等相关措施，增加工程技术手段和资金投入，达到工程的质量和安全要求。
    在施工安排组织上，为了加快进展，他们把工作面增加到3个，项目部领导每天轮流值守在工地，加强安全监测，增加了施工力量，三个班组140多名建设工人，每天24小时不停工，50多名管理人员也主动放弃了假期，决心迎难而上，打好这场翻身仗。2013年秋天，项目部技术人员刘巨明家乡东北遭受了洪灾，他没有回去，说到这些刘巨明都是泪盈眼眶，谁不想回家看看，但确实走不开啊，项目部领导当时能做的也只有号召大家为刘巨明捐献一份爱心，把对家乡的眷恋和亲人的思念转化为工程建设的动力。
    就是在这种精神的鼓舞下，8标的建设一点一点的赶上来，并走到了1号线整体工程的前头，特别是云潭路站至诚信路站明挖区间进展十分理想，通过精心组织、克服暴雨、复杂管线及地质复杂等各种困难的情况下已完成相应工程施工。目前这个区间的土方开挖、结构施工、管线恢复、覆土回填及路面恢复已接近尾声，正在紧张有序的开展剩余路面恢复施工。4月7日完成剩余管线恢复及路面恢复施工，确保实现云潭北路、云潭北路口至龙滩坝路口之间林城西路交通畅行。

结构施工


恢复路面施工