市轨道集团关于市政协十二届三次会议第12030号 党派提案的答复

熊成勇委员：

您提出的《关于渝黔高铁项目建设的建议》收悉。感谢您对我市轨道交通工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：

收到该提案后，集团公司组织研究，并安排铁投公司相关人员与中铁二院及市铁办、省铁办等单位进行对接。根据对接后所掌握的最新情况，目前中铁二院以东线方案作为推荐方案参与渝黔高铁（350km/h）设计方案的设计竞标工作。在该东线方案中，主要存在3种线路比较方案。

第一方案为渝黔高铁经遵义进入我市后，从北向接入既有开阳站，从开阳站新增两条正线（设计速度350Km/h）,接入新建双龙站。同时，对既有贵开线进行提速改造，作为联络线（下称“贵开联络通道”）接入贵阳枢纽现行高（快）铁网络。其中，正线经双龙站主要连接广州、南宁方向。经贵开联络通道接入既有贵阳东站，主要连通毕节、昆明方向。

第二方案为新建开阳西站，并从开阳西站连通修文县站（扎佐镇境内）或连通白云区境内渝贵铁路（已开通，运行速度200Km/h）上的冷水线路所，接入既有贵阳枢纽高（快）铁网络。

第三方案是渝黔高铁经遵义进入我市后，从北向接入既有开阳站，对既有贵开铁路全面改造，在现贵开铁路三江农场站以北分流，一路向南接入新建双龙站，另一路沿既有线进入贵阳东站。

目前中铁二院以第一方案具有通道灵活，使用高效，进入城区范围的工程量和拆迁少，辐射面积大，同时满足地方政府要求的规划调整和建设难度低、环境影响小的优势作为第一主推方案。

因现阶段尚未确定最终设计中标单位，故暂时无法进一步对方案进行深化。

在此，我们您对铁路建设的关心表示衷心的感谢！

贵阳市城市轨道交通集团有限公司

2019年5月15日