轨道交通3号线茶店站～顺海站区间右线贯通

　　​​4月20日，随着“黔进21号”盾构机破洞而出，轨道交通3号线一期工程茶店站～顺海站盾构区间右线顺利贯通。

　　茶店站～顺海站盾构区间右线单线全长1388.017米，设计915环。盾构区间沿线地质条件复杂，需穿越中风化石灰岩、中风化泥岩、中风化砂岩等软硬不均的3种岩层，隧道坡度最大为27‰单面下坡，溶洞及裂隙发育明显，地下水丰富、下穿老旧建筑物多达25处，施工面临地表易沉降、姿态难控制等问题，技术控制要求高，施工难度大。

　　为确保盾构安全顺利掘进，项目部科学部署，统筹谋划，在施工前期针对溶洞及破碎带的探测采用补勘钻孔、跨孔CT探测、微动及地质雷达扫描等措施，进一步探明溶洞分布、发育等情况，提前进行注浆预处理，保证盾构施工安全。在施工过程中，项目部始终坚持标准化施工、信息化监控，多次组织召开专项方案讨论会开展技术攻关，解决盾构施工难题，通过对标学习、及时调整盾构掘进姿态、优化盾构机刀盘、改良渣土等方式，克服了溶洞多、岩层硬、富水等诸多不利条件下的盾构施工困难，提前实现了既定工期节点。

　　撰稿：严宪哲 李艳丽 朱博

　　编辑：陈俊宇

　　审稿：孟又新​​​​