贵阳市轨道交通1号线隧道工程悬臂掘进机适用性分析专家论证会

2015年4月9日,市轨道交通建设与运营工作指挥部召开专家论证会，邀请国内7名专家、院士组成专家组对悬臂掘进机适用性进行分析论证。

市轨道公司总工程师陈发达主持论证会，来自河南、上海、徐州、西安、长沙、成都、贵阳等底的专家周丰峻、王振信、赵继云、刘小刚、夏真荣、朱国强、常大美参加论证会，市发改委、市住建局、市安监局、市财政局、市审计局、市轨道公司及贵阳轨道交通1号线参建单位及相关工程局、徐工集团等单位相关人员参加了会议。

会议分别听取了勘察、设计、施工单位对轨道交通1号线建设情况汇报，悬臂掘进机厂家对设备和工艺进行了介绍，参会各方充分发表意见，专家们对此进行了充分的讨论研究。轨道交通1号线大寨站～大关站区间隧道及老城区段沿线建（构）筑物密集、地下管线繁多，周边环境复杂，安全风险高。专家们表示：为保障线路沿线建（构）筑物及市政管线安全，降低因爆破震动引起的社会稳定风险，结合实际情况，原则上在上述区间隧道施工中采取非爆破方式进行隧道开挖。

（论证会现场）

专家认为：从隧道非爆破开挖效率、超欠挖控制、平均费用等方面综合比较，悬臂掘进机施工较其他冷开方式具有超欠挖控制更好，掘进速度更快，机械化程度更高的特点，并且与TBM（编者注：隧道掘进机）、盾构等大型设备相比，它体积较小、造价更低，调度灵活，适应性更强，较适宜用于贵阳特有的岩溶地质条件。而且，悬臂掘进机相关技术成熟可靠并已实现国产化，已广泛应用于矿产、铁路、公路、水利等行业的隧道工程施工。鉴于上述原因，会议原则同意贵阳轨道交通1号线大寨站～大关站区间隧道及老城区段（市北路斜井～望城坡站区间隧道）采用悬臂掘进机进行隧道开挖（实施地段须进一步细化）。勘察单位需针对线路关键区段复杂的地质条件，做好专项地质勘察，尽量探明沿线溶洞分布情况。

（专家们正在就悬臂掘进机适用性进行分析论证）

会议要求施工单位在上述地段施工过程中，需加强超前地质预报和监控量测工作，采取有效措施，确保临近线路建（构）筑物及施工安全。在施工过程中，要从工艺及装备方面，研究解决悬臂掘进机开挖引起的粉尘问题，确保施工环境符合国家职业健康相关法规的要求。

文：桑齐良

名词超欠挖：隧道超挖是指隧道开挖时超过设计开挖线，欠挖指隧道开挖时未开挖到设计开挖线。隧道施工需要尽量减少超挖，严格控制欠挖。