市轨道集团关于市政协十二届三次会议第42023号 委员提案的答复

邱刚委员：

您提出的《关于完善地铁1号线服务设施、提升服务质量、方便出行的建议》收悉。感谢您对我市轨道交通工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：

一、在上下自动扶梯时，由于没有标识牌或广播提醒乘客靠右侧站立，堵塞了扶梯的左侧通道、降低了通行效率的问题

在乘坐自动扶梯时，乘客靠右侧站立，空出左侧的通道以供需要快速通行的乘客在扶梯上行走，即“左行右立”。在过去，地铁车站因步行楼梯较窄且客流量小，我们提倡“左行右立”，一方面可以提高通行效率，另一方面，也可以给有急事的乘客留出通道，彰显城市文明。但经过多年的施行情况来看，自动扶梯“左行右立”的施行存在诸多隐患和问题，一是目前地铁车站客流量较大，把每级自动扶梯左边空出来，容易造成空间浪费，反而降低了乘客通行效率。二是在运动中的自动扶梯上奔跑或步行，容易导致乘客身体失去平衡（特别是老人、小孩），出现站立不稳、摔倒等情况。携带背包等行李物品的乘客在扶梯上行走时，容易碰擦到他人，引发安全事故。三是长期实行“左行右立”，容易导致自动扶梯重力分布不均，经常站立的右侧扶梯部件相比左侧部件的机械磨损更严重，增加了自动扶梯损坏的几率和电梯养护的难度，存在一定安全隐患。

目前，国内外各大城市地铁现均不提倡“左行右立”，上海地铁近日发布了“最新版自动扶梯乘梯须知”，取消了此前“左行右立”的倡导，新增了“禁止在乘扶梯时行走和奔跑”的内容，旨在提高乘客出行安全。鉴于此，不建议乘坐扶梯时采用“左行右立”，提示乘客“站稳、扶好”，保障乘客出行安全。对于我市来说，贵阳地铁修建较晚，车站设施设备较为完善、先进，在各车站出入口、站台及站厅自动扶梯处，大多配备有步行楼梯，鉴于此，贵阳地铁建议有急事的乘客可以选择使用步行楼梯，在乘坐自动扶梯时，应“站稳、扶好”，保障广大乘客的出行安全。

二、站台座椅手感较凉、舒适度不够，建议该为木质结构的问题

城市轨道交通车站属于人流密集区域，人员多空间小，一旦发生火灾危险性极大。《地铁设计规范》（GB 50157-2013）28.2.9条规定“地上地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电话亭、售检票机等固定服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料。装修不得采用石棉、玻璃纤维、塑料凳制品”，木质结构属于易燃材料，一旦发生火灾会扩大火势蔓延，无法满足消防安全要求，因此为了乘客安全考虑，车站内所有装修材料未采用木质结构。

三、全线路均未设立母婴室，建议增设的问题

现行《地铁设计规范》等相关规范均未明确要求在轨道交通车站内设置母婴室，国内已建成的城市轨道交通车站基本也未配设母婴室，我市已开通运营的1号线车站在前期设计建设过程中也依据规范未做母婴室设置考虑。但随着时代的发展，为增加人文关怀，目前国内相关城市已开始逐步将母婴设施纳入轨道交通新线建设。

按照市政府相关要求，鉴于1号线完成设计建造在前，原设计车站内部用房均未预留富余空间，且全线已开通运营不具备再行调整改造的条件，1号线不再增设母婴室；后续在建的2号线（一、二期）、3号线一期及其它线路车站均设计过程中同步考虑母婴室设置，配备必要的整理平台、椅子、通风、照明及必要的安全卫生设施，与车站同步建设同步投用，以增强轨道交通的人文关怀服务。

四、在枢纽车站、换乘车站设置一进一出的宽通道闸机，方便携带大件行李、推婴儿车的乘客进站的建议

为方便携带大件行李、推婴儿车的乘客进站乘车，按照《地铁设计规范》要求，贵阳地铁各站每个独立的付费区至少设置1个通道的宽通道双向闸机，在客流量较大的车站如林城西站、贵阳北站、中山西站、河滨公园站、贵阳火车站均设有2个通道及以上宽通道双向闸机。车站根据客流走向，避免进出站客流冲突，结合实际情况，将宽通道闸机设置为进闸或出闸，乘客如携带大件行李物品或推婴儿车、轮椅等，正常购票后可从绿色通道通行。

在此，我们向您对贵阳轨道交通建设的关心表示衷心的感谢！

贵阳市城市轨道交通集团有限公司

2019年4月28日