世界城市轨道交通的发展历史

纵观世界公共交通工具的发展历程，我们不难总结出世界城市轨道交通的发展经历，大致经历了以下几个阶段：

1.初步发展阶段（1863年～1924年）

1863年1月10日世界上第一条地铁在伦敦建成通车，列车采用蒸汽机车牵引，线路全长约6.4km。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1890年12月8日伦敦首次用盾构法施工，建成用电气机车牵引5.2km的另一条线路。1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。这一阶段，欧美的城市轨道交通发展较快，期间13个城市建成了地铁，还要许多城市建设了有轨电车。

2.停滞萎缩阶段（1924年～1949年）

二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，造成了城市轨道交通的停滞和萎缩。汽车的灵活、便捷及可达性，使其得到了飞速发展，而轨道交通因投资大，建设周期长，一度陷入困窘。有轨电车停滞不前，有些线路被拆除，但由于地下空间对于战火的特殊防护作用，部分处于战争状态中的国家反而加速进行地铁的建设，如东京、大阪、莫斯科等。

3. 再发展阶段（1949年～1969年）

汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度下降，严重时还会导致交通瘫痪，加之空气污染，噪声严重，大量消耗石油资源，市区汽车有时甚至难以找到停车之处。这些因素使得人们重新认识到，解决城市客运交通必须依靠电力驱动的城市轨道交通。轨道交通因此重新得到了重视，而且从欧美扩展到亚洲等国家，这期间有17个城市新建了地铁，平均每年发展0.85个。

4.高速发展阶段（1970年～至今）

世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输，科学技术的进步业为城市轨道交通奠定了良好的发展基础。很多国家都确立了发展城市轨道交通的方针，立法解决建设城市轨道交通的资金来源。这一阶段，地铁在世界各国得以飞速增长。

纵观现代城市公共交通的发展历史，城市轨道交通经历了兴盛、衰退和复兴这样一个螺旋式的发展过程，就是一个否定之否定的过程。有轨电车从大发展到大拆除，然后汽车登上历史舞台，逐渐成了城市交通的主角，到20世纪末，以地铁和轻轨为代表的城市轨道交通又恢复了它的主导地位，这是个螺旋式的上升过程