老中有新 繁而不乱 精干高效——北京地铁挂职见闻

（贵阳市城市轨道交通有限公司运营分公司  张  磊）

根据市轨道公司、市委组织部的安排，我于2015年11月到北京市地铁运营有限公司机电分公司安全质量部，开始了为期一年的挂职锻炼。对于此次挂职锻炼，市轨道公司、市委组织、北京地铁均高度重视，严格要求，大力支持，悉心指导。到挂职岗位后，我认真学习、主动参与、深入思考，现将挂职所见所闻呈现。

北京市地铁运营有限公司主要负责轨道交通的运营和经营。在职员工3万余人，共管辖15条运营线路（除4号线、大兴线以及14号线由北京京港地铁有限公司特许运营），拥有278座运营车站，运营里程达到总长554km，日均客流量达到1008.76万人次，单日客运量最高达到1194.69万人次。北京地铁起步较早，客流压力大，在线网逐渐发展壮大的同时，积累了丰富的运营管理经验，企业自身不断摸索与优化，逐渐形成了自成一家的运营管理体系。经过这段时间的挂职，我认为北京地铁运营管理在以下方面具有特色和新意：

重视安全管理。北京地铁结合多年安全运营管理经验，融入“抓早抓小、安全关前移”等一系列的“超前防控”安全理念，提出了“矩阵式安全控制体系”，将安全基本因素与安全控制过程有效结合，形成由“治、控、救”三道防线和“人、机、环、管”四大要素组成的网络化矩阵式安全控制体系。实行全员、全面、全过程、全天候的安全控制，坚持领导干部“管生产必须管安全”的原则，将安全生产作为评优、评先的主要内容之一考核，行使安全生产否决权。发生安全事故，对管理、生产员工处罚较重，宣贯力度强，各级安全意识强。

每周一次的安全生产调度例会。会议对影响运营及服务质量的事件、事故进行通报、分析，提出整改措施。会上，基层管理人员可以直接向集团公司领导“越级”汇报事故情况、原因、整改措施，集团公司领导也可“越级”作批评指导，有效避免了信息上传下达过程中流失。

实行运营生产指标奖励制。北京地铁以各个运营生产项目部（中心、站区）为单位，对产生影响运营及服务质量的责任事件（电梯停梯关人、列车非正常限速、晚点、停运等），按《北京地铁公司运营生产指标积分管理办法》进行评分和奖惩。该奖励与绩效考核完全独立，是集团领导单独为一线运营生产项目部（中心、站区）设置的奖励机制，对一线生产队伍有着良好的正向激励作用。

完善的运营突发事件应急响应制度。北京地铁根据运营突发事件的性质、严重程度、危险等级，将运营突发事件响应分为Ⅰ（红）、Ⅱ（橙）、Ⅲ（黄）、Ⅳ（蓝）四级，规定了不同级别的到场指挥领导和时间，相关指挥、处置人员必须在规定时间内到达现场处置，否则按事故处罚。

以自主维保为主，重视一线员工动手能力。北京地铁设备维保主要以自主维保为主，部分专业进行了委外维修。北京地铁非常注重一线员工技能的培养，敢于利用机会锻炼新人，使一线员工迅速成长。

引入EAM（企业资产管理系统）系统，提高运营生产、维护效率。集成了设备管理、工单管理、库存管理、预算管理等功能模块。EAM系统将所有运营设备、物资通过二维码扫描方式纳入管理，可通过系统查看固定资产、设备，提前录入设备维修维保周期，到时间自动提醒，自动下派工单，维护人员现场维护检修时，可通过终端查看工单，查看设备标准参数，查看备品备件按数量，从而提高运营维修维护效率。

这段时间的挂职锻炼，我深有感悟、深受启发。今后的的挂职工作中，我会继续服务企业，多学、多实践、多总结、多积累人脉，充分发挥桥梁作用，促进京筑合作，促进“京”、“贵”地铁公司合作，为贵阳轨道交通事业贡献绵薄之力！

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