长江路站~清水江路站暗挖隧道顺利完成南西铁路下穿
发布日期：2015-08-11
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长江路站~清水江路站暗挖隧道顺利完成南西铁路下穿，2015年8月2日完成最后一段二衬浇筑。
长江路站~清水江路站暗挖隧道与南西铁路平面夹角约为43°，区间隧道拱顶距铁路下卧框架桥基底净距仅为8.5m，距铁路轨面18.3m。下穿铁路影响段左线为60m，右线为64m。该下穿段施工风险较高，铁路铁轨变形是本工程施工控制的关键。
为确保施工安全及对南西铁路的影响降到最小，施工单位中铁二十三局进一步细化施工方案，加强施工安全保证措施，多次与成都铁路局对接与方案的完善，并在轨道公司的大力支持下，顺利完成下穿施工方案的专家评审工作。
方案专家评审通过后，我监理单位严格按照轨道公司条件验收管理办法，督促施工单位完善下穿段施工准备工作，如超前地质预报、监测点埋设、材料设备准备、人员安全技术交底等，并于2015年4月4日，组织各参建单位进行了该下穿段施工前条件验收，一次通过。
施工过程中，严格按照规范、设计图纸及通过专家评审的施工方案，强化自身过程地质情况、施工质量、工序组织、周边环境等巡视检查；督促施工单位做好了超前地质预报、监测工作、开挖进尺、初支尽快成环、初支背后注浆、二衬及时施作等关键点控制；密切关注监测数据，做好监测数据的对比分析。施工中不断的总结和分析，细化各关键点质量、安全把控。
历时近四个月的努力，于2015年8月2日完成最后一段二衬浇筑。施工单位充分的准备，施工过程的严格管理和把关，轨道公司的指导和支持，使得该下穿段隧道施工质量和安全得到了有效保证，各项目变形均在容许偏差范围内，顺利地下穿了南西铁路。
文图：甘爱明（上海地铁咨询监理科技有限公司贵阳市轨道交通1号线监理12标）
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